Най-успешните модели на автомобили с течение на времето се обрасват с легенди и се превръщат в своеобразни епохални символи. Много от тях обаче работят успешно и все още се произвеждат. Една от тези "дългогодишни", които разглеждаме в прегледа. Научаваме какво е забележително за устройството на легендарния комбайн "Нива СК-5".
История на сътворението
Целият транспортен "живот" на тази машина е свързан с завод "Ростселмаш". В края на 50-те години местните инженери докараха самоходния СК-3 към конвейера. За предприятието това беше пробив - преди това бяха произведени само прикачени единици. 
Тройката имаше големи резерви, които бяха използвани от дизайнерите, които през 1962 г. „издават“ по-продуктивния модел СК-4. Оказа се изключително успешен, събрал много награди на различни селскостопански изложби.
Такова успешно шаси и служи като основа за "пет". Развитието и разработването му отне много време - първите серийни SK-5 бяха пуснати едва през 1970 г., а за още 3 години новият продукт беше произведен паралелно с вече познатия комбайн.
Същото време за фина настройка на първия пуснат екземпляр - прототипът беше готов още през 1967 година.
Важно е! Работното състояние осигурява два режима - без товар (2,5 часа) и работа (60 часа). При стартиране на първия празен ход дизелът се оставя да работи не повече от половин час. С по-интензивен цикъл, натоварването постепенно се увеличава до 75%, като задължителните проверки и поддръжка са в съответствие със стандартите ETO на всеки 10 часа.Усилията на инженерите не бяха напразни - трудно е да се намери човек, който никога не е виждал този „ветеран на полетата“. Той претърпя много подобрения и все още се правят „свежи“ копия.
Кабината стана по-удобна, корпоративният червен цвят беше заменен със зелен, а фигурата в името изчезна, заменена от думата „ефект“. Но доказаният дизайн работи също толкова ефективно.Когато се използва комбайн
Основното "поле на дейност" на този модел е почистването и първичната преработка на зърнените култури. Благодарение на сравнително компактния размер и маневреност на комбайна, той е отличен за обработка на тесни участъци или условия на труден терен.
Има и версия за слаби, влажни почви. Това е машина с полу-гумено задвижване, която също е овладяна от завода. 
Опитните оператори на машини знаят, че в "ограниченото" поле обичайните "Нива" нямат равни - при такива условия те ще дават шансове на по-мощни вносни комбайни.
Технически спецификации
За да разберете колко привлекателен е комбинираният SK-5 Нива, помислете за настоящите технически характеристики на сегашния основен модел:
- двигател: шестцилиндров дизелов двигател с нагнетателен, четиритактов;
- мощност (к.с.): 155;
- скорост на барабана (rpm): 2900;
- брой ножове: 64;
- обем на бункера (л): 3000;
- скорост на разтоварване (l / s): 40;
Знаеш ли? Сред модификациите попаднаха и наистина уникални автомобили. Какво е най-малко един комбинат, способен да отделя тиквени семки от пулпа, създаден през 70-те години. Но това беше един-единствен случай.
- височина на разтоварване (m): 2,6;
- тип на почистване: двуекранно;
- ширина на главата (m): 5;
- обща дължина на сламотръсача (m): 3.6, състои се от 4 компонента;
- механизъм за вършитба: барабанен тип;
- диаметър на барабана (m): 0.6;
- тип наклонена камера: конвейер;
- дължина (m): 7,60;
- ширина (m): 3.93;
- височина (m): 4.1;
- сухо тегло (t): 7.4.
Комбинирайте двигателя
Модерната "Нива" оборудвана с дизелова марка ММЗ - D.260.1, Този обем на двигателя от 7,12 литра е идеален за различни работни места.
Факт е, че той има добър запас на въртящ момент (622 N / m), който осигурява добро сцепление дори при пълен товар или при преминаване на труден участък. 
Моторът може да бъде “разгънат” до 2100 оборота в минута, но на практика те се опитват да “уловят” средното (около 1400) оборота - в този режим се достига пикът на мощността.
Течно охлаждане е необходимо за работа на терен, в това отношение, дизеловият двигател в Минск е за предпочитане пред "вентилационния отвор".
За продължителна работа на полето ще ви трябват и фрези, трактор и мини-трактор.Теглото на такава единица е 650 кг. От очевидните си предимства са отбелязани по-плавната работа и умерения „апетит“. Разходът на паспорт за комбайн Niva, оборудван с този двигател, е 25 литра на работен час. Тази цифра може да се различава в зависимост от естеството на извършените операции и коректността на настройките на дизела.
Важно е! Ако първото пускане на двигателя се извърши при температура под + 5 ° С, тогава маслото, което се излива в завода, трябва да се промени на зимния М8 (подходящи са флуиди с индекси DM и G2K).
Тъй като "сърцето" на тази машина може да действа и такива мотори като:
- SMD-17K и SMD-18K (и двете - по 100 к.с.);
- 120-силна SMD серия 19K, 20K и 21K компресор.
Ходова част
Тази група възли включва 2 моста: задвижващи колела и управляеми.
Разбира се, първият е по-сложен в строителството. Състои се от:
- трансмисия;
- съединителя;
- диференциал;
- блок със спирачка;
- 2 бордови редуктори;
- директно колела.
Предавателната кутия на популярния комбайн Niva CK-5 е тристепенен, оборудван с 3 шахти и комплект предавки, 2 от които са направени подвижни (като вагони) и монтирани на задвижващия вал.Първият "грабва" първата предавка, а втората - втората и третата скорост. След включване на трансмисията, „свободните“ предавки са блокирани от специален механизъм.
На приемащата макара на задвижващия вал на кутията е поставен съединител с съединителен диск, а освобождаващият механизъм с помощта на 12 пружини го притиска към вътрешната страна на макарата. Ако съединителят е изключен, съединителят освобождава задвижвания диск и пренасочва въртенето към трансмисията.
Знаеш ли? Първите съветски комбайни са произведени през 1930 г. в Запорожие. Според днешните стандарти, колите бяха наречени в духа на времето. - "Комунард".Осът на волана е по-лесен:
- твърда греда;
- въртящ;
- трапецовиден блок с хидравличен цилиндър;
- колела.
Осите на колелата се задържат в краищата на гредата посредством шарнири и панти. Хъбовете са прикрепени към самите оси с конусни лагери.CVT
На всички модификации на комбайна е монтиран клиноременният диск. Казано по-просто, моментът от двигателя се предава към макарата на редуктора с колана, а целият процес се контролира от вариатора.
Тази система, изместваща задвижващия механизъм, придвижва колана по макара, като по този начин променя ширината на потока. Самият ремък в същото време се движи надолу по-дълбоко или се показва "на ръба" (след това диаметърът се увеличава). 
Работата на механизма се регулира от клапана на хидравличния разпределител, чиято ръкохватка се въвежда в кабината. За да се даде пълна скорост, тя се прехвърля по целия път напред и за нулиране на скоростта - обратно.
Кабина и кормилно управление
По отношение на комфорта, Нива се придържаше към съвременните изисквания. Благодарение на новите тапицерски материали, шумоизолирането става по-добро и става по-удобно да бъде вътре - при предишните версии комбайнерът всъщност е в загрята железна кутия с лоша вентилация. На новите автомобили е осигурен балсам (истината, като опция).
Важно е! Когато купувате използван комбайн, обърнете специално внимание на състоянието на метала (след проверка на всички възли по-долу), горивните и хидравличните системи. "Болни места" стари копия - това е, на първо място, рамката и вършачката, корозията веднага "удари" върху тях.Седнал на работното място, водачът вижда пред себе си:
- кормилна колона;
- отдясно е лост за превключване на предавките, отделни спирачни и разтоварни педали;
- от лявата страна на волана са педалите на съединителя и лоста на ръчната спирачка;
- под волана има лост за подаване на гориво, при различни варианти той може да бъде разположен от двете страни на „поничката“.
Амортизираната седалка се регулира в две равнини (хоризонтално и вертикално). В дясно, в ъгъла на кабината, има арматурно табло с набор от предупредителни лампи и контролери.Там се инсталират и инструменти - индикатори за налягане на маслото и температура на водата, барабанен тахометър и амперметър. Последното може да не е - много фермери поставят опростени щитове.
Голяма част от пространството се заема от блока за управление на работните механизми и системи: барабан, хедера, "изхвърляне" на бункера и др.
Знаеш ли? Първият самоходен комбайн, усвоен в СССР, е C-4 (1947-1958). Любопитно е, че политиката се намеси в неговата "съдба" - до 1956 г. се нарича "сталинист", а след ХХ конгрес името се свежда до първоначалното писмо.Задвижващата (задната) ос се управлява с помощта на хидравлика - няма пряка механична връзка между волана и колелата, всички поемат системата за сервоуправление и дюзата, през която циркулира работната течност, подавана от дозиращата помпа.
Този подход значително намалява реакцията, но има и трудности. Така че, с неправилна настройка на волана става твърде "стегнат".Запознайте се с тракторите МТ3-892, МТ3-1221, Кировец К-700, Т-170, МТ3-80, Владимирец Т-25, МТ3 320, МТ3 82 и Т-30, които могат да се използват за различни видове работа ,
Хидравлична система
Тези комбайни имат 2 хидравлични системи. Главното обслужва работните единици, а управлението улеснява управлението.
Дизайнът на основната верига включва:
- помпа тип NSH-32U;
- предпазни клапани;
- разпределителят на 7 изхода;
- двупосочен HZ вариатор;
- хидравлични цилиндри за повдигане на хедера и макара.
На свой ред, схемата на кормилното управление включва:- помпа NSh-10E;
- клапан за макара;
- разпределител;
- цилиндър на работника (той е мощност).
Също така ще бъде полезно да се запознаете с техническите характеристики на мотоблоковете Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E.
Зърнокомбайн
За комбайн "Нива" тя е една от най-важните системи, по значение тя често се поставя в еднаква степен с двигателя. Основните компоненти и части са:
- Случаят, на който са монтирани всички работни компоненти, Свързан е с наклонена камера, използвайки висулки и панта. Цялата конструкция е балансирана от твърди пружини. Той е прикрепен към съчленената телескопична предавка с достъп до ножовете.
Важно е! Преди привеждане на комбайна на пътя за придвижване, бункерът трябва да се изпразни - Дори и малък запис е забранен.
- Обувка, регулиране на височината на рязане, "Extreme" са проектирани за 5 и 18 см, а междинните - за 10 и 13 см.
- Навивайте, хващайте стъблата, когато режете и ги насочвате към шнека. Всъщност това е вал с фиксирани напречници, върху които са прикрепени малки тръбни ролки с пръсти (зъбци). Те на свой ред са пружинирани.
- Режещ ръб. На пръчката има единични пръсти с прикрепени ножови плочи, движещи се в различни посоки. Освен това има и затягащи ножове и фрикционни плочи. Движението на ножовете е куп "панта - телескоп".
- винт, Това е цилиндър със заварени "несходни" ленти под формата на спирали - те се движат в различни посоки, а по време на въртене те сменят стъблата по средата. Там те се качват със специален пръст, който изпраща тази маса на конвейера.
- "Плаващ" конвейер. Тя е наклонена и води зърното към меленето. Тук са 2 шахти със звезди по ръбовете - водещи и задвижвани. Веригите с ръкавни ролки със стоманени ленти са "отговорни" за транспортиране.
- Трансфер. Събира скосени стъбла и ги изпраща на "дъното" на заглавната част. За да го инсталирате ще трябва да премахнете макарата.
Основните модификации на комбайна
В допълнение към основния модел, "представители" на други модификации са в движение. Имаше много от тях почти 50 години, така че ще се съсредоточим върху най-често срещаните. Те са просто обозначени - буквите и цифровите индекси се добавят към съкращението "SK":
- 5А показва 120 к.с. двигател;
Знаеш ли? Някои от възлите "Нива" отидоха за производство на почистващи комплекси за доматени SKT-2. Беше много удобно за стопанствата - в условията на недостиг на резервни части, частите от комбинираните „домати“ бяха пренаредени на обичайните „пет“ без прекъсване на производството.
- Версията 5AM е оборудвана с двигател с 140 конски сили и скоростната кутия е изместена наляво;
- 5М-1 се отличава с хидростатично предаване;
- SCC-5 е предназначен за работа в райони с труден терен и "склонове" до 30 °;
- SKP-5M-1 е полу-следена модификация за "мокра" почва.
Плюсове и минуси
За цялото време на експлоатация "Нив" е натрупал огромен опит и всеки, който се занимава със селскостопанска техника, знае за "природата" на тези комбайни.
Те имат много предимства:
- добре изучен дизайн;
- добра маневреност с малки размери;
- ниска цена;
- наличие на резервни части и висока поддръжка;
- приемливо качество на почистване на зърно;
- добра производителност с относително малки загуби при събирането.
- периодично "летящи" задвижващи колани;
- трудности при монтирането на главата и приставките; повече от едно поколение оператори на машини "изобретили" в полевите условия различни наклони, снаждане и скоби;
- не е особено гладка при пълно натоварване.
Важно е! Мнозина се оплакват от проблема с "стегнатото" управление. Това може да се дължи на залепване на хидравлични клапани или неправилна настройка.Въпреки тези недостатъци, „доброто старо” SK-5 не губи земята. Началото на фермерите доброволно поемат "използваните" комбайни и, след като инвестират някои сили и средства, ги използват в продължение на много години. Изобилието от резервни части гарантира дълъг живот на "Нива".
Сега знаете какво направи толкова голям механизъм толкова популярен. Надяваме се, че тази информация ще помогне да се определи изборът на технология. Рекордни реколти!
